O USS Nimitz, um dos maiores navios de guerra do mundo, esteve ancorado nas proximidades do Rio de Janeiro em maio de 2026. Com 333 metros de comprimento, a embarcação norte-americana equivale a mais de três campos de futebol enfileirados.
O gigante de quase 100 mil toneladas funciona como aeroporto, base militar e cidade flutuante. Dois reatores nucleares impulsionam o navio, enquanto quatro catapultas a vapor lançam caças a cerca de 260 km/h em menos de três segundos.
O porta-aviões pode transportar mais de 65 aeronaves e abrigar cerca de 5,6 mil tripulantes quando opera com ala aérea completa, número comparável a uma pequena unidade de guerra.
A passagem pelo Rio fez parte da operação Southern Seas 2026, missão da 4ª Frota dos Estados Unidos focada em cooperação com países latino-americanos. O navio permaneceu fundeado fora da área portuária entre 7 e 11 de maio.
Durante a operação, as tripulações treinaram comunicação, defesa aérea, guerra antissubmarino e navegação em formação. Autoridades brasileiras visitaram o porta-aviões e acompanharam operações aéreas no convés.
O USS Nimitz mede exatamente 332,85 metros de comprimento. O convés atinge 76,8 metros em seu ponto mais largo, enquanto o casco tem aproximadamente 40,8 metros de largura.
Com carga completa, o deslocamento fica próximo de 97 mil toneladas, segundo a ficha da Aviação Naval americana. Outras publicações da Marinha arredondam esse valor para 100 mil toneladas, dependendo do método utilizado.
Mesmo com esse tamanho, o porta-aviões supera 30 nós, cerca de 56 km/h. A velocidade auxilia a decolagem das aeronaves, pois o movimento do navio aumenta o fluxo de ar sobre as asas.
O convés ocupa cerca de 4,5 acres, ou pouco mais de 18 mil metros quadrados. Abaixo dele está o hangar, onde as aeronaves são armazenadas.
O USS Nimitz possui dois reatores nucleares. Eles produzem calor, que transforma água em vapor e movimenta turbinas conectadas aos quatro eixos responsáveis pelas hélices do navio.
O conjunto desenvolve mais de 250 mil cavalos de potência. O vapor também abastece sistemas auxiliares e as catapultas responsáveis por lançar aviões do convés.
A propulsão nuclear reduz drasticamente a necessidade de combustível para movimentar o navio. Os porta-aviões da classe Nimitz foram projetados para aproximadamente 50 anos de serviço, com uma única troca de combustível nuclear no meio da vida útil.
Mesmo com 333 metros, o USS Nimitz não possui pista de decolagem suficiente para um caça pesado decolar usando apenas os próprios motores. Por isso, utiliza quatro catapultas movidas a vapor.
Antes da decolagem, o avião é conectado ao mecanismo instalado sob o convés. Uma barreira metálica se levanta atrás da aeronave para desviar o calor e a força dos motores.
Quando a equipe autoriza o lançamento, o vapor impulsiona um pistão ligado ao trem de pouso dianteiro. O sistema acelera a aeronave até cerca de 260 km/h em menos de três segundos.
A tripulação regular da classe Nimitz reúne aproximadamente 3.200 pessoas. Quando a ala aérea embarca, outras 2.480 podem ser adicionadas, elevando a lotação para cerca de 5.680 pessoas.
Para sustentar esse contingente, o navio possui cozinhas, refeitórios, lavanderias, oficinas, instalações médicas, academias, áreas administrativas e alojamentos distribuídos por diferentes níveis.
As cozinhas conseguem preparar até 18 mil refeições por dia. Quatro unidades de destilação produzem mais de 400 mil galões de água doce diariamente, volume próximo de 1,5 milhão de litros.
A água do mar é tratada para atender aos reatores, cozinhas, chuveiros e demais serviços.
O porta-aviões entrou em serviço em 3 de maio de 1975. Desde então, participou de operações no Oriente Médio, no Mediterrâneo, no Oceano Índico e em diferentes regiões do Pacífico.
A passagem pelo Rio ocorreu durante uma das missões finais de sua carreira. A Southern Seas 2026 terminou em junho, após o grupo contornar a América do Sul e realizar atividades com países da região.
Em 9 de julho, o USS Nimitz chegou a Norfolk, na Virgínia, apresentado pela Marinha como seu primeiro e último porto-base. O navio continuará treinando aviadores e permanecerá disponível para novas missões.
Fonte: NSC Total
