O Plano Nacional de Logística 2050, divulgado na semana passada pelo Ministério dos Transportes, incluiu a antiga aspiração de uma ferrovia que atravessaria Santa Catarina de leste a oeste. O traçado proposto liga Dionísio Cerqueira, no extremo oeste, à região portuária de Itajaí e Navegantes, no litoral, com extensão estimada em 850 quilômetros.
O documento trata essa ligação como um projeto de longo prazo, inserido no banco de projetos do plano. Da mesma forma, a ferrovia litorânea, que conectaria São Francisco do Sul a Imbituba, também foi classificada como eixo alternativo de transporte. Contudo, não existe nenhuma medida concreta em andamento para viabilizar essas obras.
Historicamente, a ideia de unir o oeste ao litoral catarinense por trilhos já foi chamada de Ferrovia do Frango, por causa do escoamento da produção de aves para exportação. Posteriormente, o governo estadual pediu a mudança do nome para Corredor Ferroviário de Santa Catarina, de modo a ampliar as possibilidades de cargas. O projeto também circulou como Ferrovia da Integração.
O Plano Diretor Ferroviário de Santa Catarina, elaborado há mais de vinte anos, já previa essa ligação. Em 2014, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) contratou um novo Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (EVTEA), com a expectativa de licitar o projeto e as obras em 2016. Na época, o debate central girava em torno da definição do traçado. O estudo foi concluído, mas o processo não avançou para a licitação.
Já em 2022, o governo do estado contratou o projeto básico de outra ligação entre o oeste e o litoral, com traçado entre Chapecó e Correia Pinto. A escolha de Correia Pinto se deu pela conexão com o Tronco Sul, o que possibilitaria a integração com a malha ferroviária nacional. O projeto, que tem 319 quilômetros de extensão, segue em elaboração, com previsão de conclusão para agosto. O custo estimado é de US$ 2 bilhões.
Apesar do avanço nos estudos, nenhuma das ferrovias tem encaminhamento para contratação das obras. O Plano Nacional de Logística 2050 traz ainda outras propostas para Santa Catarina, mas todas dependem de futuras decisões políticas e de investimentos.
O mapa divulgado com o plano mostra a abrangência dos corredores previstos, reforçando a intenção de ampliar a malha viária e ferroviária do país. Contudo, a efetivação desses projetos permanece incerta, sem prazos definidos para sair do papel.
Fonte: NSC Total
